Causas de la rotura de la camisa del cilindro de un semirremolque de ocasión

Las grietas ocurren a menudo en la camisa del cilindro de un semirremolque de segunda mano en uso. Generalmente, las grietas en la camisa del cilindro son longitudinales. Comenzando desde la brida de la camisa del cilindro (tome el motor diesel 6105 como ejemplo), se expandirá por debajo del área móvil del segmento del pistón. Algunas grietas de la camisa del cilindro (tome 4135 como ejemplo) comienzan desde debajo de la brida de la camisa del cilindro, pasan a través de la sección de la brida de la camisa del cilindro y van directamente a la parte superior. Además de la falla local por fractura de la camisa del cilindro, tomando como ejemplo el motor diesel 490, a veces"mesa de cepillo"Aparecerá accidente. Es decir, se produce una fractura ordenada en el hombro de la parte superior de la camisa del cilindro. Saque la camisa del cilindro rota. Puede verse que la fractura está entre el hombro de la camisa del cilindro y la correa de montaje superior. La extensión de la grieta rompe la camisa del cilindro en dos mitades.

La camisa del cilindro se puede dividir en tipo seco y tipo húmedo. Hay varias razones para la fractura de la camisa del cilindro. Algunas razones reales se resumen a continuación:

(1) la protuberancia es demasiado alta. Tomemos como ejemplo el motor diesel 6105. Después de insertar la camisa del cilindro en el bloque de cilindros, el plano de tope de la camisa del cilindro debe estar ligeramente más alto que el plano del bloque de cilindros para garantizar la estanqueidad después de presionar el cilindro. Sin embargo, si la proyección es demasiado alta, es fácil apretar y romper los escalones de la camisa del cilindro después de apretar la culata. Generalmente, este valor se controlará dentro del rango de 0,05 ~ 0,20 mm.

Al instalar la camisa del cilindro, para evitar la fractura de la camisa del cilindro del semirremolque de segunda mano causada por este factor, no es necesario instalar un anillo de goma impermeable en la pared exterior de la camisa del cilindro con anticipación, pero coloque en el cuerpo del cilindro y mida cuidadosamente la dimensión de cada camisa de cilindro por encima del plano del bloque de cilindros. Si no es apropiado, cada camisa de cilindro se puede trasponer y ajustar para que quede lo más plana posible. Si todavía está demasiado bajo después de la transposición, busque un cilindro viejo para desmontar, corte la hoja de cobre en una arandela y colóquela debajo del hombro de la camisa del cilindro para levantarla. Si es demasiado alto, el plano del hombro del bloque de cilindros se puede fresar para aumentar la profundidad del hombro.

(2) el plano del hombro de la camisa del cilindro o la superficie que soporta la presión del bloque de cilindros no es perpendicular a la línea central del cilindro. Tomemos como ejemplo el motor diesel 4135. En este caso, si el cilindro está envuelto en el cuerpo del cilindro, aparecerá

Un lado del plano inferior del escalón está cerca de la superficie que soporta la presión del bloque de cilindros y el otro lado está suspendido. Por lo tanto, una vez que se aprieta la tuerca de la culata, es fácil provocar la fractura de la camisa del cilindro.

(3) mal uso de la camisa del cilindro, tome el motor diesel 6105Q como ejemplo. En la actualidad, China tiene productos variantes 9 #, pero la camisa del cilindro es solo del tipo 6 #, como se muestra en la Figura 2-8.

Según los datos enumerados en la tabla 2-1, las dimensiones principales de varias camisas de cilindros son diferentes. Si se utiliza la camisa del cilindro Hunan 6105q-1 en la máquina Guangxi Yulin 6105QA, la camisa del cilindro se romperá. Del mismo modo, las camisas de los cilindros de los motores diésel Shanghai Chengfu, Guangxi Yulin, Liuzhou y Hunan 6105Q, así como las camisas de los cilindros de los motores diésel Hunan 6105-1 con diámetro exterior reducido no se pueden utilizar en los motores Guangxi Yulin 6105qafi] 6105QC. Esto se debe a que las dos camisas de los cilindros son 10 mm8 más largas que la pared de la camisa de agua de los últimos 5 mm, con una longitud total de 10 mm2 mm respectivamente. Si estos dos juegos de cilindros se utilizan en máquinas 6105QA y 6105QC en Yulin, Guangxi, en primer lugar, el anillo impermeable en la camisa del cilindro expondrá la correa del anillo de sellado inferior del bloque de cilindros y no desempeñará una función impermeable;

La camisa del cilindro se romperá debido a la colisión de la camisa del cilindro cuando se mueva la biela.

(4) coincidencia incorrecta entre la camisa del cilindro y el orificio del cojinete de la camisa del cilindro. Tomemos como ejemplo el motor diesel 4102bq, la camisa de cilindro es una camisa de cilindro seco de pared delgada con un grosor de solo 1,5 mm, que es bastante delgada y es una camisa de cilindro de posicionamiento sin salida superior.

La camisa del cilindro y el orificio del cojinete de la camisa del cilindro del motor diesel tienen ajuste de transición, y el valor será de -0,03 ~ -0,01 mm. Si la camisa del cilindro encaja demasiado apretada con el orificio del cojinete de la camisa del cilindro al ensamblar la camisa del cilindro, la camisa del cilindro se romperá cuando se presione en el orificio del cojinete. En este momento, generalmente se encuentra que la herramienta está rota en el corte debajo del hombro de soporte de la camisa del cilindro. Por el contrario, si el ajuste es demasiado flojo (el espacio entre los dos es más de 0,0003 mm), puede haber un espacio entre la camisa del cilindro y el orificio del cojinete de la camisa del cilindro, lo que da como resultado una transferencia de calor local deficiente y agrietamiento en caliente de la camisa del cilindro puede producirse durante un tiempo prolongado.

Esto se debe a que si el ajuste entre la camisa del cilindro y el orificio del cojinete es demasiado flojo, la camisa del cilindro se balanceará lateralmente debido a la holgura en el orificio del cojinete. Por lo tanto, la camisa del cilindro es fácil de romper. Cuando el motor diesel funciona a alta velocidad, el grupo de biela del pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás, y la oscilación transversal del pistón provocará la vibración transversal de la camisa del cilindro, aumentando la frecuencia de vibración y la amplitud de la camisa del cilindro. Debido a que la camisa del cilindro soporta la presión del gas de combustión, la fuerza de inercia del pistón, la presión del anillo del pistón, la vibración del pistón y la fuerza generada al golpear la pared del cilindro durante un tiempo prolongado, estas fuerzas generalmente tienden a aumentar la transversal. fuerza de la camisa del cilindro y transmitirla al orificio del cojinete de la camisa del cilindro, resultando en un golpe de tensión entre el diámetro exterior de la camisa del cilindro y el orificio del cojinete de la camisa del cilindro. Si la camisa del cilindro funciona bajo esta presión alterna durante mucho tiempo, eventualmente se romperá debido a la sobrecarga.

(5) el motor diesel 61080 ^ producido por el motor diesel Guangxi Yulin es un producto de reemplazo desarrollado sobre la base de heredar muchas ventajas del motor diesel 6105QC de la planta. Por lo tanto, para mejorar la potencia y la economía del motor diesel de semirremolque de segunda mano, algunos usuarios del motor diesel 6105QC reacondicionaron el 6105QC en un motor de aceite 6108c «sobre la base del 6105QC.

Esto se debe a que algunas personas simplemente creen que el 6108q es un producto de deformación por expansión del cilindro del motor diésel 6105QC, por lo que se puede actualizar al motor diésel 6108q solo reemplazando la camisa del cilindro, el pistón, el anillo del pistón, el pasador del pistón, la junta del cilindro y otras partes relevantes. de 61080 ^ motor de aceite. Como todo el mundo sabe, las dimensiones de montaje de la camisa y el bloque de cilindros de los modelos 6108q y 6105QC son diferentes. Debido a que la brida de ubicación superior de la camisa del cilindro del motor diesel 6108 es 1 mm más grande que la 6105qcs, es posible presionar la camisa del cilindro para que se fracture cuando la camisa del cilindro del semirremolque de segunda mano se presiona en el orificio del cojinete de la camisa del cilindro. Incluso si la camisa del cilindro se puede presionar suavemente en el orificio del cojinete de la camisa del cilindro, cuando la temperatura del motor diesel es demasiado alta, la brida superior de la camisa del cilindro no podrá disipar el calor debido a un ajuste demasiado apretado, lo que resultará en la fractura de la camisa del cilindro. Por lo tanto, no debemos reajustar y sustituir a ciegas.